軌道交通展消息 10月1日至7日,重慶軌道交通客運量3019.20萬人次,日均431.31萬人次。其中10月3日的客運量約為474.03萬人次,是小長假期間客運量最高的一日,客運量同比增幅為13.12%。
全線網(wǎng)客流量最大的前5條線路依次為3號線、6號線、1號線、環(huán)線、2號線,客運量分別為493.74萬人次、478.45萬人次、475.44萬人次、408.97萬人次、313.80萬人次,日均客運量分別為70.53萬人次、68.35萬人次、67.92萬人次、58.42萬人次、44.83萬人次。
毗鄰商圈客流最大的3個軌道交通站點分別為觀音橋、小什字、沙坪壩,客運量分別為225.97萬人次、150.99萬人次、117.03萬人次;日均客運量分別為32.28萬人次、21.57萬人次、16.72萬人次。其中觀音橋站同比漲幅為27.16%。
毗鄰主要景區(qū)客流最大的3個軌道交通站點分別為李子壩、磁器口、動物園,客運量分別為57.65萬人次、47.37萬人次、41.91萬人次,日均客運量分別為8.24萬人次、6.77萬人次、5.99萬人次。其中,動物園站同比漲幅為13.77%。
毗鄰交通樞紐客流最大的3個軌道交通站點分別為重慶北站南廣場、重慶西站、重慶北站北廣場,客運量分別88.68萬人次、85.92萬人次、46.44萬人次,日均客運量分別為12.67萬人次、12.27萬人次、6.63萬人次。其中,重慶西站同比漲幅為50.22%。
換乘客流最大的3個站分別為冉家壩、兩路口、紅旗河溝,客運量分別為92.55萬人次、84.71萬人次、72.34萬人次;日均客運量分別為13.22萬人次、12.10萬人次、10.33萬人次。其中,冉家壩站同比漲幅為14.09%。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...