軌道交通展消息 9 月 16 日，貝洛奧里藏特第二條地鐵線路開工建設(shè)，由地鐵運(yùn)營特許經(jīng)營商 Metr? BH 和米納斯吉拉斯州政府共同舉辦了開工儀式。
地鐵 2 號線全長 10.5 公里，將連接 1 號線上的 Nova Suí?a 與城市西南部的 Barreiro，共設(shè) 7 個車站。
該地鐵預(yù)計將于 2029 年開始運(yùn)營，但 Metr? BH 表示，它將與米納斯吉拉斯州一起“致力于加快建設(shè)進(jìn)度”。
6 月 10 日，Metr? BH 宣布從中車購買24 輛四車地鐵列車。這些列車目前已投入生產(chǎn)，將服務(wù)于 1 號線和 2 號線。
去年 10 月，Metr? BH 授予阿爾斯通一份合同，對現(xiàn)有的 1 號線和未來的 2 號線進(jìn)行自動化改造。阿爾斯通將提供支持 ATO 的新信號系統(tǒng)以及現(xiàn)有車隊和新購買的 24 列列車的車載設(shè)備。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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