熊春庚,大學本科文化程度,高級工程師,曾任中國鐵路南昌局集團有限公司黨委書記、董事長。歷任南昌鐵路天河建設有限責任公司總經理(正處級),蘭渝鐵路公司董事長、總經理,中國鐵路總公司建設管理部副主任,中國鐵路昆明局集團有限公司總經理。2022年03月,任中國鐵路南昌局集團有限公司黨委書記,董事長。
2024年1月,據中央紀委國家監委駐中國國家鐵路集團有限公司紀檢監察組、江西省紀委監委消息:中國鐵路南昌局集團有限公司原黨委書記、董事長熊春庚涉嫌嚴重違紀違法,主動向組織交代問題,接受中央紀委國家監委駐中國國家鐵路集團有限公司紀檢監察組紀律審查和江西省監委監察調查。
2024年7月23日,據最高人民檢察院消息:中國鐵路南昌局集團有限公司原黨委書記、董事長熊春庚涉嫌受賄、行賄一案,由江西省監察委員會調查終結,移送檢察機關審查起訴。經江西省人民檢察院指定管轄,由宜春市人民檢察院審查起訴。宜春市人民檢察院依法以涉嫌受賄罪、行賄罪對熊春庚作出逮捕決定。該案正在進一步辦理中。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...