2024年,北京地鐵與上海地鐵開展黨建共建,系統搭建干部實踐平臺,互派干部掛職鍛煉。10月底,上海地鐵9名掛職干部在北京地鐵公司所屬各單位為期2個月的掛職工作圓滿結束。
10月30日,公司召開北京地鐵與上海地鐵開展黨建共建、互派干部掛職工作總結會。公司黨委副書記、董事、總經理岳勛出席會議并講話。
會上,黨委組織部從三個方面總結了本次掛職工作:一是高度重視,精心安排,全面部署掛職工作。京滬地鐵協商確定《北京地鐵與上海地鐵關于開展黨建共建、互派干部掛職工作方案》,公司相關部室與所屬單位共同做好帶教工作與后勤保障工作。二是嚴格管理,促進交流,掛職工作走深走實。按照“任實職、分實工、擔實責”的要求,統籌安排掛職干部參與重點任務,組織掛職干部參與安全生產例會、值班站長會等各類會議36人次,參加多項運營保障任務,促進學習與交流,提升實際操作能力。三是立足實踐,聚焦重點,掛職工作取得成效。組織掛職干部圍繞智能運維建設、信息化建設等重點工作進行交流探討,提出意見建議30余條,參與運營調整、應急預案編制等重點工作23人次,先后參觀“服貿會”、黨員教育培訓中心、調度指揮中心、7號線虎坊橋車站法治宣傳教育基地,豐富學習內容,拓寬工作視野。線路分公司黨委書記代表接收單位介紹了帶教工作經驗做法。上海掛職干部逐一發言,分享掛職成效、心得體會,并提出意見建議。
公司黨委副書記、董事、總經理岳勛就本次掛職工作,提出三點要求:一是兩地同志要繼續加強互相了解,把掛職工作作為人才隊伍建設的重要舉措,通過掛職交流使兩地干部都能在掛職鍛煉中取得收獲。二是推動互派干部交流掛職常態化,歡迎掛職干部們繼續來北京地鐵學習,進一步加強交流與合作,共同推動城市軌道交通行業高質量發展。三是掛職干部們要將學習到的收獲帶回到工作崗位,在推動改革發展中貢獻力量。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...