6月14日上午，天津地鐵8號(hào)線一期工程綠蘭區(qū)間（綠水公園站—蘭坪路站）順利通過(guò)盾構(gòu)區(qū)間左線始發(fā)條件驗(yàn)收。建設(shè)單位、勘察單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、第三方監(jiān)測(cè)單位、施工單位及相關(guān)專家參加了會(huì)議。
會(huì)上，各單位聽(tīng)取了施工單位中鐵十一局天津地鐵8號(hào)線2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部關(guān)于綠水公園站—蘭坪路站盾構(gòu)區(qū)間左線始發(fā)條件準(zhǔn)備情況的匯報(bào)，隨后，驗(yàn)收小組深入施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試情況、端頭井降水水位情況、始發(fā)工作完成情況等進(jìn)行查看。經(jīng)過(guò)討論，驗(yàn)收評(píng)審專家一致認(rèn)為：綠水公園站～蘭坪路站盾構(gòu)區(qū)間左線始發(fā)各項(xiàng)工作準(zhǔn)備充分，節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收各項(xiàng)條件滿足要求，達(dá)到始發(fā)條件，予以驗(yàn)收。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車(chē)（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷量，更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛，與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后，此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬(wàn)輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代，支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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