軌道交通展消息?軌道交通產(chǎn)業(yè)如何借助AI插上智慧的翅膀?軌道交通企業(yè)需要AI怎么賦能?3月25日,由成都市經(jīng)信局市新經(jīng)濟(jì)委、國(guó)家川藏鐵路技術(shù)創(chuàng)新中心主辦,成都市城軌交通產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)承辦的成都市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈供需對(duì)接會(huì)成功舉辦,成都市軌道交通企業(yè)代表與人工智能企業(yè)開(kāi)起了一場(chǎng)“雙向奔赴”的旅程。
20余家軌道交通企業(yè)代表赴國(guó)家川藏鐵路技術(shù)創(chuàng)新中心、成都人形機(jī)器人創(chuàng)新中心、國(guó)家超高清視頻創(chuàng)新中心現(xiàn)場(chǎng)看成效、談發(fā)展、解困惑、謀未來(lái),并在供需對(duì)接會(huì)上,圍繞“‘人工智能+軌道交通’”應(yīng)用場(chǎng)景賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展聊供需、探趨勢(shì)、尋場(chǎng)景、話機(jī)遇。
參會(huì)企業(yè)詳細(xì)了解了該中心圍繞鐵路工程建設(shè),在環(huán)境保護(hù)、災(zāi)害防護(hù)、裝備研制和運(yùn)營(yíng)管理等領(lǐng)域的新突破,構(gòu)建包括大數(shù)據(jù)智能支持、檢驗(yàn)檢測(cè)和咨詢培訓(xùn)在內(nèi)的全鏈條服務(wù)體系,以及推動(dòng)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化等。
“人工智能的運(yùn)用將幫助攻克高原鐵路諸多技術(shù)難題。”國(guó)家川藏鐵路技術(shù)創(chuàng)新中心相關(guān)負(fù)責(zé)人向參會(huì)企業(yè)發(fā)布了涵蓋材料研發(fā)、智能裝備、數(shù)據(jù)平臺(tái)等多個(gè)合作需求。
成都人形機(jī)器人創(chuàng)新中心是四川省“一號(hào)創(chuàng)新工程”的首個(gè)原點(diǎn)項(xiàng)目,是致力于研發(fā)“真正擁有大腦的人形機(jī)器人整機(jī)”的人形機(jī)器人新型研發(fā)機(jī)構(gòu),通過(guò)技術(shù)革新實(shí)現(xiàn)人形機(jī)器人顛覆性技術(shù)突破,讓機(jī)器人具備人一樣的大腦、小腦、肢體,具有理解、推理和執(zhí)行三合一的強(qiáng)人工智能能力,策源人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。今年3月,該中心還發(fā)布了全國(guó)首個(gè)無(wú)需人工干預(yù)、無(wú)需遙控,能自主完成跨空間人形機(jī)器人任務(wù)規(guī)劃推理執(zhí)行系統(tǒng)——Raydiculous—1。
在成都人形機(jī)器人創(chuàng)新中心,企業(yè)們具體咨詢了該中心機(jī)器人在軌道設(shè)備巡檢、應(yīng)急維修、智慧交通等方面的應(yīng)用場(chǎng)景,并提出了各自的需求。
國(guó)家超高清視頻創(chuàng)新中心是工業(yè)和信息化部于2022年10月正式批復(fù)成立的在視頻技術(shù)領(lǐng)域唯一一個(gè)國(guó)家制造業(yè)創(chuàng)新中心。中心涵蓋了超高清視頻材料、芯片、模組、算法、設(shè)備、整機(jī)及系統(tǒng)的行業(yè)創(chuàng)新資源。“按照國(guó)家對(duì)超高清產(chǎn)業(yè)的布局和定位,從底層編解碼算法、各種元器件到核心層產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵設(shè)備,如前端設(shè)備采集、制作系統(tǒng)到網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備、最后到終端呈現(xiàn),形成一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈,去面向更多重大的場(chǎng)景應(yīng)用,如:公共安全、生態(tài)保護(hù)、基建、能源等方面。”國(guó)家超高清視頻創(chuàng)新中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,希望與軌道交通領(lǐng)域企業(yè)在場(chǎng)景應(yīng)用、技術(shù)合作、供應(yīng)鏈協(xié)同等多個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)合作。
參會(huì)企業(yè)代表紛紛表示:“此次活動(dòng)為跨專業(yè)融合提供了全新視角,通過(guò)實(shí)地調(diào)研和對(duì)接座談,看到了軌道交通與超高清技術(shù)、機(jī)器人等領(lǐng)域的深度融合潛力。下一步,將圍繞國(guó)家川藏鐵路技術(shù)創(chuàng)新中心介紹的重點(diǎn)需求,在技術(shù)研發(fā)和場(chǎng)景應(yīng)用上尋求突破,實(shí)現(xiàn)跨界技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新,為成都軌道交通產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。”
近年來(lái),成都軌道交通產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展,軌道交通裝備制造集群納入全國(guó)首批戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展工程,成都成為全國(guó)唯一以軌道交通產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)產(chǎn)業(yè)科技園試點(diǎn)城市。此外,2024年還成功入選首批四川省先進(jìn)制造業(yè)集群培育名單和新制式軌道交通新賽道。
當(dāng)前,成都市提出優(yōu)化構(gòu)建“9+9+10”現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系,其中9大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群就涵蓋軌道交通產(chǎn)業(yè),也是全市16條重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈之一。同時(shí),成都建立了市區(qū)兩級(jí)場(chǎng)景創(chuàng)新工作機(jī)制,組建專業(yè)力量進(jìn)行實(shí)體化辦公,以“場(chǎng)景創(chuàng)新”為突破口,探索“需求牽引技術(shù)、技術(shù)賦能產(chǎn)業(yè)”的閉環(huán)生態(tài)。
據(jù)介紹,本次活動(dòng)是人工智能與軌道交通產(chǎn)業(yè)跨界融合的一次深度學(xué)習(xí),也是成都市經(jīng)信局市新經(jīng)濟(jì)委開(kāi)展“進(jìn)萬(wàn)企、解難題、優(yōu)環(huán)境、促發(fā)展”活動(dòng)的生動(dòng)實(shí)踐,更是場(chǎng)景建設(shè)與供給企業(yè)精準(zhǔn)對(duì)接的一次創(chuàng)新探索,通過(guò)實(shí)地參觀與供需對(duì)接的深度交流,為參會(huì)企業(yè)搭建了跨界合作橋梁,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源整合,助力全市軌道交通產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
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根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...