論壇簡介
在上述背景下,中國土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通分會(huì)、深圳市城市軌道交通協(xié)會(huì)、山東軌道交通學(xué)會(huì)、福建省軌道交通協(xié)會(huì)、山西省城市軌道交通協(xié)會(huì)、江蘇省綜合交通運(yùn)輸學(xué)會(huì)鐵路(軌道)分會(huì)、晟格會(huì)展(上海)有限公司將于在2025 年 12 月 17 日至 18 日于上海新國際博覽中心聯(lián)合主辦“第20屆中國軌道交通發(fā)展高峰論壇”。活動(dòng)將邀請來自全國的地鐵集團(tuán)及鐵路集團(tuán)負(fù)責(zé)人、專家學(xué)者、知名科創(chuàng)企業(yè)共同探討軌道多網(wǎng)融合與城市發(fā)展、智慧城軌與數(shù)字化、“十五五”前瞻與降本增效等前沿議題。論壇同期,已陪伴行業(yè)走過19年風(fēng)雨的上海國際先進(jìn)軌道交通技術(shù)展覽也將迎來第20屆盛會(huì)。
大會(huì)議程
擬邀嘉賓
頒獎(jiǎng)典禮
一、獎(jiǎng)項(xiàng)介紹
(一)優(yōu)秀科技創(chuàng)新獎(jiǎng)
該獎(jiǎng)項(xiàng)旨在表彰在軌道交通領(lǐng)域中取得顯著科技創(chuàng)新成果的單位。評選重點(diǎn)聚焦于技術(shù)創(chuàng)新性、技術(shù)先進(jìn)性、應(yīng)用前景以及對行業(yè)發(fā)展的推動(dòng)作用。
(二)杰出產(chǎn)業(yè)成果獎(jiǎng)
此獎(jiǎng)項(xiàng)用于獎(jiǎng)勵(lì)在軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展中做出杰出貢獻(xiàn)的單位。評選考量因素包括產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長、產(chǎn)業(yè)鏈整合能力、市場拓展成效以及對行業(yè)生態(tài)建設(shè)的積極影響。
(三)標(biāo)桿實(shí)踐應(yīng)用獎(jiǎng)
該獎(jiǎng)項(xiàng)專注于軌道交通領(lǐng)域的優(yōu)秀實(shí)踐應(yīng)用案例。評選關(guān)注點(diǎn)在于項(xiàng)目實(shí)施的完整性、創(chuàng)新性、可復(fù)制性以及實(shí)際運(yùn)行效果。
二、獎(jiǎng)項(xiàng)申請及評獎(jiǎng)機(jī)制
(一)申請條件
1.申請單位需為軌道交通行業(yè)內(nèi)具有獨(dú)立法人資格的企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)或相關(guān)組織。
2. 申請單位需按要求提交完整的申請材料,包括但不限于項(xiàng)目介紹、技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)、成果應(yīng)用情況、效益分析、相關(guān)證明文件等。
(二)評獎(jiǎng)機(jī)制
評獎(jiǎng)過程將綜合考慮兩個(gè)主要指標(biāo):申請單位提交的申請材料評審得分和公眾號(hào)文章互動(dòng)傳播積分得分。具體規(guī)則如下:
1. 申請材料評審(占比70%)
– 組委會(huì)將邀請軌道交通領(lǐng)域的專家、學(xué)者以及
2. 參評傳播積分(占比30%)
– 組委會(huì)將為每個(gè)申請單位的申報(bào)項(xiàng)目單獨(dú)撰寫一篇公眾號(hào)文章,詳細(xì)介紹項(xiàng)目亮點(diǎn)、成果及意義。組委會(huì)將統(tǒng)在11月30日前統(tǒng)計(jì)點(diǎn)贊、轉(zhuǎn)發(fā)、推薦數(shù)量:點(diǎn)贊得1分,轉(zhuǎn)發(fā)得2分,推薦得3分。
參評傳播積賦分規(guī)則:
排名在前20%的項(xiàng)目,賦分30分
排名在20%-40%的項(xiàng)目,賦分25分
排名在40%-60%的項(xiàng)目,賦分20分
排名在60%-80%的項(xiàng)目,賦分15分
排名在80%-100%的項(xiàng)目,賦分5分
(三)報(bào)名申請
掃描下方二維碼聯(lián)系主辦方工作人員進(jìn)行詢問、對接
報(bào)名與活動(dòng)
手機(jī)號(hào):15001974660
郵箱:ella@sgexpo.cn
2.會(huì)后發(fā)送部分經(jīng)過演講人同意分享的PPT;
3.預(yù)定會(huì)場提問一次;
4.前30位集夠贊的觀眾獲得餐券,有機(jī)會(huì)與發(fā)言嘉賓交流。
論壇相關(guān)單位
深圳市城市軌道交通協(xié)會(huì)
山東省軌道交通學(xué)會(huì)
山西省城市軌道交通協(xié)會(huì)
江蘇省綜合交通運(yùn)輸學(xué)會(huì)鐵路(軌道)分會(huì)
福建省軌道交通協(xié)會(huì)
晟格會(huì)展(上海)有限公司
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根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...