記者從中國(guó)鐵建股份有限公司獲悉，由中鐵二十四局集團(tuán)承建的紹興地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程海南路站主體工程21日封頂，標(biāo)志著全國(guó)首座軟土地層中具有停車(chē)檢修功能的地鐵車(chē)站主體結(jié)構(gòu)基本完工。
據(jù)中鐵二十四局集團(tuán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，紹興地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程海南路站為地下兩層，車(chē)站具備停車(chē)檢修功能，兼為2號(hào)線(xiàn)停車(chē)場(chǎng)，也是2號(hào)線(xiàn)建設(shè)規(guī)模最大的車(chē)站。該站主體基坑長(zhǎng)467.5米，標(biāo)準(zhǔn)段寬36.2米；深約50米，為全線(xiàn)控制性工程。
施工人員科學(xué)組織施工方案，優(yōu)化人員配置和施工工藝工法，在確保安全的前提下順利推進(jìn)工程實(shí)施。紹興地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程計(jì)劃2023年開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車(chē)（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量，更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛，與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后，此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛，2024年快速拉升，年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代，支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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