6月27日下午,紹興地鐵2號線一期全線車站主體結構封頂和區間“洞通”儀式暨“黨建加速度打造先鋒舵”聯合主題黨日活動在鏡湖醫院站舉行,市軌道交通集團、市質安中心、中鐵廣州局等有關領導出席活動,集團相關部室、各參建單位項目負責人參加。
2號線一期起于鏡湖新區越西路、終于袍江越興路,線路主要沿洋江路走向,全長約10.8公里,采用地下線敷設,共設9站8區間,平均站間距1.2公里。該項目是浙江省重點建設項目,也是紹興地鐵線網中的骨干線,對于完善城市綜合交通網絡體系,緩解城區交通擁堵,改善居民出行條件,促進紹興市經濟社會發展具有重要意義。該項目自2020年開工以來,先后克服管線遷改、地質條件、鏡后區間三通道磨樁、原材料供應等困難,順利完成了地下連續墻、土方開挖、主體結構封頂和區間隧道貫通等工作目標,為下步各站點二次結構和附屬結構施工、車站裝修、機電安裝和鋪軌等奠定了基礎。
活動由集團公司總經濟師高白越主持,中鐵廣州工程局安全總監方有忠致辭,集團公司黨委副書記李國榮講話,總經理周懷治宣布2號線一期工程全線車站主體結構封頂和區間“洞通”。
周懷治強調,此次2號線一期工程全線“洞通”和全部車站主體結構封頂是繼1號線主線開通運營以來,紹興地鐵建設取得的又一重要進展。集團公司上下和各參建單位要以此為契機,深入學習貫徹省十五次黨代會精神,堅持以黨建“加速度”引領工程建設,以打造“品質城軌”為目標,秉承“卓越之道 為美好生活加速”的企業使命,踐行專業、擔當、協作的核心價值觀,再接再厲、沖刺領跑,為加快實現2號線一期工程開通運營和紹興地鐵成網運營而接續奮斗,以實際行動鑄就高質量發展的時代地鐵。
李國榮指出,全線車站主體結構全部封頂和區間“洞通”是集團黨委“紅色共建 品質城軌”黨建品牌示范引領的一次生動實踐和有力與證明。為盡早實現“軌通”“電通”“熱滑”和2023年開通運營總目標,軌道建設者們要繼續保持奮進者的姿態,進一步發揮黨建引領作用,全面開展“紅色根脈強基工程”和黨建品牌提檔升級,齊心協力、全力以赴推進紹興軌道交通建設各項工作。
活動結束后,集團公司領導還集體慰問了地鐵一線建設者,對他們的辛苦付出表示感謝,勉勵大家再接再厲,開拓進取,在“兩個先行”的新征程中貢獻紹興軌道交通力量。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...