6月29日,浙江省交通集團(tuán)高速公路杭州南管理中心在諸永高速首次開展隧道配電房火災(zāi)突發(fā)事件無腳本的應(yīng)急實(shí)戰(zhàn)演練。
諸永高速開通運(yùn)行已近14年,紹興段轄區(qū)總長(zhǎng)53公里,共有10座隧道,雙向隧道總長(zhǎng)度近17.5公里。交通流量的不斷攀升和運(yùn)行年限的遞增對(duì)各類交安設(shè)施、機(jī)電設(shè)施的可靠性要求也不斷提升。此次應(yīng)急演練結(jié)合護(hù)欄提升改造實(shí)際情況進(jìn)行,因轄區(qū)護(hù)欄施工,10千伏主電纜受損,造成路況最復(fù)雜、管理難度最大的雪山隧道群供電異常。
為突出演練的“實(shí)際、實(shí)用”,體現(xiàn)“重練、輕演”的原則,本次演練完全采用了“情景式”。杭州南管理中心根據(jù)實(shí)際情況制作演練科目,通過場(chǎng)景設(shè)置引出容易發(fā)生的問題類型,并充分利用高清監(jiān)控、數(shù)字智能轉(zhuǎn)換等設(shè)備,將現(xiàn)場(chǎng)視頻信號(hào)接入監(jiān)控中心,全程展現(xiàn)下屬各部門的應(yīng)急指揮調(diào)度協(xié)同性和現(xiàn)場(chǎng)搶修過程,真實(shí)展現(xiàn)實(shí)況。演練不設(shè)劇本、不設(shè)標(biāo)準(zhǔn)答案,指揮和調(diào)度不設(shè)臺(tái)詞、現(xiàn)場(chǎng)處置不設(shè)時(shí)間規(guī)定,力求貼近實(shí)際,力求反映出監(jiān)控指揮、安全監(jiān)管、機(jī)電信息、養(yǎng)護(hù)管理、隧道巡檢等各部門的聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)和團(tuán)結(jié)協(xié)作能力,反映出真實(shí)的應(yīng)急能力。
在全體人員的密切配合下,整個(gè)演練過程緊張有序,演練流程順利完成。更加貼近實(shí)戰(zhàn)的演練,進(jìn)一步理清了各部門的職責(zé),提升了杭州南管理中心在應(yīng)對(duì)突發(fā)事件上的處置能力。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...