7月4日，351國(guó)道咸豐境大沙壩至李子溪段控制性工程——荔木隧道順利貫通。
荔木隧道位于咸豐縣小村鄉(xiāng)荔木村，全長(zhǎng)427米，于2021年9月動(dòng)工建設(shè)，是咸豐縣普通公路“建養(yǎng)一體化”項(xiàng)目第一個(gè)貫通的隧道。
據(jù)悉，351國(guó)道咸豐境大沙壩至李子溪段全長(zhǎng)31.594公里，起于黃金洞鄉(xiāng)大沙壩村，止于小村鄉(xiāng)李子溪村，總投資約6.6億元，該項(xiàng)目按照設(shè)計(jì)時(shí)速40公里/小時(shí)的二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度8.5米。項(xiàng)目全線設(shè)置隧道2373米/3座，橋梁2497米/28座。 截至目前，351國(guó)道咸豐境大沙壩至李子溪段10公里路基已基本成型，桃子溪隧道全長(zhǎng)1537米，已經(jīng)掘進(jìn)1457米，計(jì)劃8月中旬貫通;荔木溪大橋、杜家溪小橋已動(dòng)工建設(shè)。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛，與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后，此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬(wàn)輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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