連日來，廈門市軌道交通6號線漳州（角美）延伸段工程在保安全、保質(zhì)量的前提下，有序推進(jìn)地鐵建設(shè)，項目不斷取得新進(jìn)展、新突破。7月4日，廈門市軌道交通6號線漳州（角美）延伸段工程“龍江10號”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，此前，漳州（角美）延伸段工程土建施工3標(biāo)段首臺盾構(gòu)機(jī)“龍江9號”同樣順利始發(fā)，兩臺盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)標(biāo)志著角美地鐵工程建設(shè)再次提速。
據(jù)悉，“龍江9號”盾構(gòu)機(jī)承擔(dān)石美站至角江路站區(qū)間右線隧道掘進(jìn)任務(wù)，采用土壓平衡盾構(gòu)法施工，全長760.3米?！褒埥?0號”盾構(gòu)機(jī)主要承擔(dān)龜山站至文圃路站區(qū)間左線施工任務(wù)，該盾構(gòu)機(jī)臨近河道盾構(gòu)始發(fā)及到達(dá)，全長1107.04米，期間將下穿角美港水系和華僑城地塊地下室。
目前，廈門市軌道交通6號線漳州（角美）延伸段工程全線土建3個標(biāo)段7個站點建設(shè)按既定工籌計劃推進(jìn)，正線累計完成率達(dá)58.3%，整體工程預(yù)計2024年底將進(jìn)入試運行階段。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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