近日，深圳地鐵16號線二期工程首臺、全線唯一的雙模盾構機在西坑停車場安全順利下井，開啟了16號線二期工程盾構施工的大幕。

當日，隨著一聲口令，身著紅裝的盾構機刀盤在400噸履帶式起重機的助力下，從地鐵16號線二期工程西坑停車場出入線緩緩與盾身連接，經過近二十分鐘的緊張作業，巨大的盾構刀盤順利下井。

該臺盾構機是全線唯一一臺雙模盾構，盾構機分為刀盤、盾體和配套三部分，開挖直徑為6．46米，總長120米，整機總重量約600噸，主要承擔地鐵16號線二期工程西坑停車場出入線隧道掘進任務。

盾構機吊裝下井具有自重大、旋轉幅度大、場地狹小，作業難度大等特點，螺栓必須精準定位，需要上下緊密配合，而刀盤吊裝是整個盾構機吊裝作業的關鍵環節，也是吊裝過程中難度最高、危險系數最大的一項工序。

盾構機吊裝下井后，施工人員將開展管線連接、調試等后續工作，開始出入線的掘進工作。

16號線二期一條深圳東部組團內部交通走廊的軌道干線，地鐵16號線二期線路由16號線一期工程起點大運站引出，沿龍崗大道、長江埔路、大福路、公園路、沙荷路、惠鹽中路敷設，終至西坑站。

線路全長約9．54km，設站8座（其中2座換乘站），全線采用地下敷設。新建西坑停車場1座。

截至目前，全線最新進展——

圍護結構完成96％

土方開挖完成39％

阿波羅站主體完成70％

16號線二期預計2025年建成，屆時將有效加強龍崗中心城與園山片區的聯系，實現東部中心“內聚外聯”。