7月18日上午8點,由蜀道鐵路投資集團投資、四川路橋川交公司承建的漢巴南鐵路青蓮村隧道順利貫通,標志著漢巴南鐵路建設距離全線通車又近一步。
青蓮村隧道位于四川省巴中市巴州區大茅坪鎮,全長1677.725m。隧道穿越中等富水區、沖溝淺埋段,下穿巴中市南環線、高壓電塔、水塘、房屋等構筑物,施工難度較大、安全風險較高。
為確保隧道安全順利貫通,漢巴南鐵路公司帶領項目部精心組織,優化施組,科學施工。在建設過程中,一是堅持“保護優先、預防為主”原則,將環境保護要求貫穿建設全過程,有效控制污染,節約利用土地資源,節能、環保和水保各項措施均落實到位。二是堅持“安全第一,預防為主,綜合治理”方針,實行安全管理責任制,實現安全生產零事故。三是因地制宜,采用控制爆破開挖,運用人工監測技術對地面既有構筑物進行監測,最大限度減少對構筑物的影響。四是優化資源配置,受疫情影響和地材短缺等困難,項目部加大人力、機械投入,根據施工計劃合理調配現場資源,有效確保隧道如期實現貫通目標。
近期,漢巴南鐵路先后迎來了光輝隧道順利貫通、施工3標架梁任務全部完成等工程節點,極大地鼓舞了全體參建者的熱情和士氣,增強了大家完成2022年度目標任務的決心和信心,項目建設正在安全穩步推進。據悉,漢巴南鐵路南充至巴中段項目共計隧道56座,截至目前已貫通52座,剩余4座將于2022年10月底全部貫通。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...