近日，甘肅康略高速TJ4標項目3座隧道安全掘進累計達4660米，已完成隧道施工的50%。
項目位于隴南市康縣境內，主線全長6.46千米，連接線長4.035千米，共有隧道3座，其中康縣隧道長2730米，毛埡山隧道3180米(單洞)，甘石壩隧道560米。圍巖全程設計Ⅳ、Ⅴ級較多，隧道所處地質構造較為復雜，加上圍巖破碎、自穩能力差，隧道整體施工難度大，安全風險高。
為了確保隧道施工安全順利推進，自開工以來，施工方嚴格按照業主標準化建設要求，持續加強安全質量管控、加快工序循環、縮短工序銜接。科學安排現場施工生產，通過日通報、夜巡查、月評比等措施，排查隧道超前預報措施、施工步距、監控量測、初支結構物間距、高陡邊坡防護、大型設備使用安全等情況，及時消除安全隱患。
同時，充分挖掘加快隧道各工序銜接效率的潛力，將開挖、出渣、支護、噴漿、仰拱、二襯各道工序進行統籌規劃，明確進洞作業時間和完成時間，加快隧道施工進度。施工方還大力推廣新技術、新工藝、新材料、新設備的應用，大力推進“開挖機械化、工序臺車化、制作工廠化”施工，投入三臂鑿巖臺車進行隧道開挖作業，采用濕噴機械手進行噴射混凝土作業，采取人休機不休，實行流水作業，有效提高了施工工效。目前，項目隧道施工過半的節點為后期貫通隧道打下了堅實基礎。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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