陜西省委組織部發(fā)布一批干部任職公示
根據有關規(guī)定,經研究同意,現將以下擬任或擬提名人選的有關情況予以公示。
宋揚,男,漢族,1970年4月生,在職研究生,工學博士,中共黨員,現任西安軌道交通集團黨委書記、董事長,擬任省屬大型企業(yè)正職。
黨延兵,男,漢族,1968年2月生,在職研究生,工學碩士,中共黨員,現任省交通運輸廳副廳長、黨組成員,擬任省屬大型企業(yè)正職。
王化欣,男,漢族,1971年12月生,中央黨校大學,中共黨員,現任《當代陜西》雜志社專職社委,擬進一步使用。
王宏生,男,漢族,1967年11月生,省委黨校研究生,文學學士,中共黨員,現任省機關事務服務中心副主任、黨組成員,擬任省級部門正廳級領導職務。
唐利如,男,漢族,1971年9月生,在職研究生,經濟學博士,中共黨員,現任省文化和旅游廳副廳長、黨組成員,擬任省級部門正廳級領導職務。
王岳,男,漢族,1969年1月生,大學,中共黨員,現任省發(fā)改委基礎設施發(fā)展處(省鐵路建設工作領導小組辦公室、省民航發(fā)展領導小組辦公室)處長、一級調研員,擬任省屬事業(yè)單位副廳級領導職務。
周吉峰,男,漢族,1970年10月生,大學,在職哲學碩士,中共黨員,現任陜西科技控股集團黨委委員、副總經理,擬任省屬大型企業(yè)正職。
黨立,男,漢族,1976年12月生,省委黨校研究生,在職工程碩士,中共黨員,現任省委政法委辦公室主任,擬任省級部門副廳級領導職務。
劉亞,男,漢族,1969年10月生,省委黨校研究生,工學學士,中共黨員,現任陜財投公司黨委書記、董事長,擬任省屬其他企業(yè)正職。
薛鵬雕,男,漢族,1969年12月生,在職大學,經濟學碩士,中共黨員,現任省產業(yè)發(fā)展基金管理辦公室主任,擬任省屬其他企業(yè)正職。
梅曉剛,男,漢族,1973年11月生,在職研究生,法學碩士,中共黨員,現任省人社廳人事處處長、一級調研員,擬任省屬事業(yè)單位副廳級領導職務。
李怡,男,漢族,1975年8月生,大學,在職工程碩士,中共黨員,現任省自然資源廳人事處處長,擬任省屬事業(yè)單位副廳級領導職務。
沈炳崗,男,漢族,1972年11月生,大學,理學學士,中共黨員,現任省生態(tài)環(huán)境廳辦公室主任、一級調研員,擬任部門副廳級領導職務。
趙廣柱,男,漢族,1978年9月生,在職大專,農業(yè)推廣碩士,中共黨員,現任省農業(yè)農村廳辦公室主任,擬任省屬事業(yè)單位副廳級領導職務。
張玉蓮,女,漢族,1967年4月生,在職大學,醫(yī)學博士,中共黨員,現任省人民醫(yī)院黨委副書記、副院長,擬任省屬公立醫(yī)院正職。
趙偉宏,女,漢族,1967年11月生,中央黨校大學,中共黨員,現任省保健局副局長,擬任省屬事業(yè)單位副廳級領導職務。
朱建軍,男,漢族,1969年6月生,省委黨校研究生,理學學士,中共黨員,現任省林業(yè)局辦公室主任、一級調研員,擬任省屬事業(yè)單位副廳級領導職務。
彭磊,男,漢族,1973年4月生,在職研究生,中共黨員,現任陜西投資集團華山創(chuàng)業(yè)有限公司黨委書記、董事長,擬任省屬其他企業(yè)正職。
梁曉龍,男,漢族,1977年3月生,在職研究生,工商管理碩士,中共黨員,現任省外經貿集團黨委委員,擬任省屬其他企業(yè)正職。
賈云鵬,男,漢族,1965年2月生,省委黨校大學,中共黨員,現任陜西演藝集團總經理,擬進一步使用。
廣大干部群眾對公示對象如有意見,可通過來信、來電、來訪等形式,向省委組織部反映。
公示時間:2022年8月1日至2022年8月5日
來信地址:西安市雁塔路南段10號陜西省委1號綜合辦公樓456號
郵 編:710054
受理電話:(029)12380 85582490(傳真)
舉報網址:Shx12380.gov.cn
短信受理:13991212380
中共陜西省委組織部
2022年7月31日
根據中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統(tǒng)計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...