8月19日上午6時,隨著最后一聲炮響,杭溫鐵路五標段戶口隧道安全順利貫通,為加快實現杭溫鐵路全線貫通打下堅實基礎。
戶口隧道位于溫州市永嘉縣境內,全長7756.65米。該隧道最大埋深約750.5米,隧道進口山勢陡峭,隧道地質條件復雜,穿越多條斷層和節理整合帶,施工難度大。
在施工過程中,作業面存在高地溫、巖爆、涌水等不良地質,隧道掌子面高溫接近40℃。為破解難題,中鐵十一局采取增加小型風機、掌子面灑水降溫、工地現場制冰、施作超前錨桿加固、掌子面噴水釋壓等措施來降低地面溫度與巖爆、涌水的風險,確保施工進度。
“戶口隧道計劃在今年10月底結束所有洞內的附屬工程,預計明年9月進行鋪軌。”中鐵十一局杭溫鐵路五標段項目總工董鵬說。
據了解,杭溫鐵路五標段項目全長17.21公里,包括2座隧道、1座大橋,分別為西山隧道、戶口隧道和黃山溪大橋。截至目前,西山隧道主體工程已全部完成,正在附屬工程施工,其中西山隧道出口已啟動無砟軌道施工;黃南溪大橋連續梁已合攏。
杭溫鐵路建成后,將緊密串聯起杭州、金義、溫州三大都市圈,成為一條連接浙江南北的共同富裕之路和最美詩畫走廊。杭州、金華、溫州等地豐富的旅游資源將串聯成線,沿線的仙居、磐安、東陽、浦江等地也將正式邁入高鐵時代。這對于完善區域路網布局,打造浙江省“一小時”交通圈,推進共同富裕、城鄉融合、產業協同發展等具有重要意義。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...