近日，廣州地鐵官方APP上線試運行“精準出行”功能，該功能主要通過大數據推測出行時段地鐵客流狀態，幫助用戶規避擁堵和受突發事件影響路段，推薦用時短、換乘便捷的最優路徑。
該功能首次實現了三大地鐵運營場景下的乘客出行路徑精準引導，即正常運營場景下前瞻式出行路徑引導、突發事件場景下出行路徑主動引導、首末班車場景下可達性引導，為不同出行需求乘客提供動態、實時、精準的出行路徑查詢以及推優反饋服務。查詢出行路徑時，該功能實時考慮客流擁擠、車站客流管控、運營末班車、列車延誤等地鐵運營實際情況，智能實時推薦最符合乘客需求的出行信息，實現出行路徑精準引導。
“精準出行”服務可實時查看客流擁擠情況（廣州地鐵官方APP截圖）
廣州地鐵官方APP“精準出行”功能以“精準規劃”“精準引導”“智能避堵”為目標，改變了以往單一路徑單一運營場景下的導航功能，實現各類出行環境下全場景覆蓋，滿足不同時段、不同乘客的精準出行需求。
近些年，國內主要城市地鐵均開始推行乘客出行推優路徑應用研究。廣州地鐵相關負責人表示，“精準出行”功能的投用，完善了多場景出行規劃的理論和實踐意義，對國內軌道交通多場景出行精準誘導理論技術發展具有重要意義。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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