8月31日20時,隨著220千伏孝義變電站1號主變5次沖擊完成,全站設備數據正確、運行正常,國網萊蕪供電公司220千伏孝義輸變電工程一次送電成功,順利投入運行。至此,濟萊高鐵兩個牽引站供電工程全部送電成功,這將為濟萊高鐵萊蕪北牽引站提供更加可靠的供電保障。
濟萊高鐵是山東省“十三五”高鐵網建設的重點項目、山東“四橫六縱”高鐵網中的重要一縱、濟南“米”字型高鐵網的重要組成部分。建成通車后,將加強省會城市群經濟圈與京津冀長三角等地區的互聯互通,有力增強經濟圈的輻射帶動作用,促進區域融合發展。
濟萊高鐵全線117.49千米,共設牽引站2個,承擔著高鐵全線通車的動力能量供應,分別為位于歷城區的葫蘆套村牽引站和位于萊蕪區的萊蕪北牽引站,葫蘆套村牽引站已于今年7月28日送電。
220千伏孝義輸變電工程,為濟萊高鐵萊蕪北牽引站提供電源。國網萊蕪供電公司立足服務省會發展大局,組織精干力量聚力攻堅線路遷改、牽引站供電等系列電網工程建設。保姆式服務省市重大項目建設,讓項目落地用電“蕪”憂,為高鐵建設“用上電、用好電、不停電”服務。
該工程是國網萊蕪供電公司首座220千伏鋼結構主體變電站,全站總建筑面積3783平方米,新建240兆伏安主變壓器1臺,220千伏出線4回,110千伏出線6回,均采用戶內GIS設備;10千伏出線12回,采用戶內金屬鎧裝開關柜。工程送電投運后形成220千伏城義I線、城義II線、義牽線和鵬義線的運行方式,其中220千伏義牽線和220千伏鵬牽線為濟萊高鐵萊蕪北牽引站提供電源,為濟萊高鐵運行提供可靠用電保障。
工程自3月份開工建設以來,國網萊蕪供電公司配齊配優業主、監理、施工項目部人員,黨員主動擔當業主項目部經理,常駐施工現場,建立日管控、周通報、月考核機制,明確設計出圖、物資到貨、施工專序、停電計劃等關鍵節點時限,及時協調解決困難問題,保證各環節無縫銜接。施工期間,施工人員克服疫情、民事,以及高溫、連續降雨等惡劣天氣影響,科學制定施工工期,合理組織交叉作業,日夜加班輪流作業,保證施工不間斷,最終歷時5個月,圓滿完成工程建設。工程送電投運后,將改變原先過渡供電方案,到最終供電方案,為濟萊高鐵萊蕪北牽引站提供可靠用電保障。
國網萊蕪供電公司將緊緊圍繞“宜商三電”要求,立足“企業感受第一評價,群眾滿意第一標準”,持續優化電力營商環境,以高效的服務、優質的供電,助力省市重大項目建設,為新時代現代化“強省會”建設,貢獻“萊電”力量!
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...