根據2021年12月發布的《關于促進首都功能核心區能源等市政設施高質量發展的實施方案》,北京計劃“十四五”期間集中力量、分批次、系統性地實施一批能源等市政設施建設和改造提升項目,力爭帶動核心區能源等市政設施安全實現新提升、民生改善,目前在保電水氣和燃油鍋爐房清潔化改造、老舊小區專業管線統籌改造方面取得階段性新成效。
據北京市發改委相關負責人介紹,為增強電力設施保障能力,北京深入推進老舊電力隧道隱患整改工作,針對性地開展隧道維護、防水和金屬設施除銹防腐等綜合治理工作,目前核心區2022年4.8公里老舊電力隧道隱患整改工作已全部完成。同時已啟動核心區13公里電力架空線入地改造現場踏勘工作,其中東城區6公里、西城區7公里。
在加快實施供排水管網設施消隱改造方面,計劃在年底前開工兩個項目,通過核心區供水管網消隱改造一期工程改造核心區存在安全隱患的供水管線約42公里,中心城區一期(核心區)排水管線錯接混接治理工程將改造完善核心區雨污水檢查井等接入設施,同步新建改造雨污水管線約1公里,解決排水管線錯接混接點25處。
在推進居民用戶液化石油氣減量替代上,北京市發改委一方面配合市城市管理委積極推動北京瓶裝液化石油氣氣源供應商特許經營,保障液化石油氣氣源采購、配送全過程的質量和安全,另一方面對具備條件居民樓房接通管道天然氣小區紅線內工程給予市政府固定資產投資支持,2022年計劃啟動400余戶老舊樓房居民液化石油氣用戶接通管道天然氣。
“在老舊小區專業管線統籌改造方面,結合老舊小區綜合整治工作,同步梳理專業管線改造需求,按照‘成熟一批、實施一批’的原則,核心區2022年計劃先行推動22個市屬老舊小區專業管線統籌改造工作,目前正在開展前期準備工作。”北京市發改委相關負責人表示。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...