9月13日,據成都軌道交通集團消息稱,截至目前,軌道交通資陽線全線44個工點已全面復工,17號線二期2個封閉管理工點已復工,19號線二期位于天府新區的10個工點也已復工,參建人數共計3000余人。
56個工點、3000余人奮戰一線
“復工驗收合格,可以復工?!?月12日,在位于四川天府新區的19號線二期工程正興灣站,軌道建設項目業主代表對照復工檢查清單,逐條檢查現場復工狀態。經過確認,正興灣站的工人們紛紛戴好口罩,在各自的崗位上忙碌起來。
同樣忙碌的場景在軌道交通資陽線44個工點、17號線二期2個封閉管理工點發生?!澳壳?,軌道交通資陽線資陽北站—寶臺大道站右線盾構已完成始發,17號線二期正在進行支架、鋼筋及軌道施工,19號線二期正在進行車站土建、軌道鋪設及機電施工。”成都軌道集團在建線路相關負責人介紹道。
目前,包括軌道交通資陽線、19號線二期、17號線二期共計56個滿足疫情防控要求的工點已復工,3000余人投入建設施工。
建設管理工作并未暫停 做好復工準備
在27號線一期施工隧道段現場,巡查人員正在檢查降水及抽排水措施運行狀況;在10號線三期紅牌樓站—高升橋站盾構區間,巡查人員正督促施工單位加強停機期間土倉壓力控制和地表沉降監測……在成都實施全員核酸檢測期間,雖然部分線路還未復工,但建設管理工作并未暫停。
軌道交通27號線一期土建2工區項目經理介紹,在停工期間,各項目現場在做好疫情防控措施的基礎上,安排了專人值守,并結合線上、線下方式開展不間斷的安全巡查,確保重要工序安全、設施裝備穩定。成都軌道集團還組織各項目管理相關人員,利用線上會議,開展項目管理、安全管理等專題培訓,為復工復產做好準備。
為確保第一時間實現復工復產,成都軌道集團編制復工復產工作方案,對作業工序、人員配置、人員管控、設備使用需求、物資供應等進行了提前組織、提前安排。“目前,各在建線路正積極統籌復工準備,只要條件允許,即可馬上投入生產?!痹诮ň€路相關負責人說。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...