汕頭海灣隧道出入口
9月26日，從汕頭海灣隧道項(xiàng)目部獲悉，目前隧道工程主線已通過(guò)驗(yàn)收，符合通車條件，將于9月28日10時(shí)起開(kāi)通運(yùn)行。
汕頭海灣隧道全長(zhǎng)6.68公里，設(shè)置雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，起點(diǎn)于天山南路與金砂東路交叉口，終點(diǎn)于虎頭山隧道口。隧道通車后將實(shí)行免費(fèi)通行，兩岸行車時(shí)間將由目前的40分鐘縮短為6分鐘。
據(jù)介紹，汕頭海灣隧道是國(guó)內(nèi)首座地處8度地震烈度區(qū)的大直徑盾構(gòu)海底隧道，也是目前國(guó)內(nèi)首條采用超大直徑盾構(gòu)穿越復(fù)雜地層、綜合難度最大的海底隧道之一，歷時(shí)7年多建設(shè)，被稱為“世界級(jí)挑戰(zhàn)性工程”。
當(dāng)前，汕頭正加快構(gòu)筑“一灣兩岸”城市發(fā)展格局，汕頭海灣隧道等重大交通基礎(chǔ)設(shè)施的建成，將完善汕頭交通體系，增強(qiáng)汕頭作為省域副中心城市的聚集和輻射功能;對(duì)汕頭融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、參與“一帶一路”建設(shè)，加快打造活力特區(qū)、和美僑鄉(xiāng)、粵東明珠具有重大意義。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛，與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后，此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬(wàn)輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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