市政府召開地鐵建設及沿線開發建設專題會議
主動擔當提升工作效率合力攻堅加快項目建設
趙豪志出席會議并講話
本報10月17日訊今天上午,市政府召開地鐵建設及沿線開發建設專題會議,聽取我市地鐵建設有關工作情況,分析存在的問題,安排部署下一步重點任務。市委副書記、市長趙豪志出席會議并講話。
會上,地鐵集團匯報了地鐵建設及沿線開發建設工作情況、存在的問題及下一步工作計劃,各有關部門、區市結合各自工作進行了討論發言。
趙豪志指出,地鐵建設是城市更新和城市建設的重要內容,是改善城市交通條件的重要民生工程,能夠有效提升城市功能品質和群眾的獲得感、滿意度。各級各有關部門要進一步提高思想認識,對照工作職責和目標任務,壓實責任、合力攻堅,上下聯動、統籌推進,確保各項工作落到實處。要始終堅持問題導向,主動擔當作為,及時發現問題、研究問題、解決問題,推動地鐵建設工作提速提效。
趙豪志強調,要堅決守牢安全生產底線,科學組織施工,建立質量管理體系和質量標準,嚴格落實監管責任,確保工程質量安全。要嚴格落實屬地責任,扎實有序推進征遷工作,按照任務計劃列出清單,全力保障項目施工進度。要加快推進TOD綜合開發,地鐵集團和有關區市加強溝通,立足長遠、統籌謀劃,切實提高土地資源的開發效益,打造更多TOD開發樣板工程。要堅持用項目化、工程化、清單化的思維抓好落實,加快推進地鐵建設及沿線開發各項工程,謀劃好明年重大項目,做好前期籌備,確保各項工作壓茬推進,盡快取得實效。
市領導張建剛、常紅軍出席會議。市南區、市北區、李滄區、嶗山區、西海岸新區、城陽區、即墨區、膠州市設分會場。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...