10月10日,由中鐵(遼寧)本桓高速公路有限公司投資建設,公司承建的本桓高速公路摩天嶺隧道出口左線開始進洞施工。本桓高速公路摩天嶺隧道右線長5.625公里,左線長5.59公里,是遼寧省境內最長的高速公路隧道。
作為《遼寧省“十四五”綜合交通運輸發展規劃》重點工程之一,本桓高速公路起于本溪市明山區威寧營村西南(接丹阜高速K163+260處),途經雅河工業園區、董船營村、荒溝村、雞冠砬子村到二棚甸子鎮北側,線路東南方向途經影壁山村、三架窩棚村、樺樹甸子村,最終在省界掛牌嶺以掛牌嶺隧道與吉林境內段對接,線路總長254.862公里,項目總投資263.71億元。
摩天嶺隧道項目是本桓高速公路全線控制性工程,位于本溪市本溪縣與桓仁縣交界處,計劃工期42.5個月。摩天嶺地勢險要,隧道所處為剝蝕構造中的低山地貌,地形復雜、起伏較大,存在巖爆、巖溶、破碎帶等特殊地質結構,隧道出口施工段有600米長段落淺埋段,施工過程中存在突水、突泥、掉塊、坍塌等安全風險,施工難度大。為此,項目在設計、施工等諸多環節,都加大了技術創新、技術改造力度,強化安全生產意識,力爭高質量完成建設任務。
項目建成運營后,沈陽至本溪、桓仁的通行距離將被拉近,形成以沈陽為核心的3小時交通半徑快速交通網,遼東地區乃至遼寧省交通路網將得到完善,有利于遼東地區旅游業快速發展,對遼寧省構建“一圈一帶兩區”區域發展格局和全省振興發展取得新突破都具有重要意義。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...