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長春地鐵5號線最新進展

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10月24日12時28分,隨著 ” 開路先鋒 1 號 ” 盾構機沖破最后一層土體,順利抵達出入段線接收井,即代表由中鐵四局路橋公司承建的長春地鐵 5 號線魯家屯出入段線區間雙線順利貫通,為下一步鋪軌施工創造了有利條件。

長春市軌道交通 5 號線作為長春地鐵線網中的高運量骨干線,由西南向東北敷設,沿線共設車站 18 座,車輛段 1 座,正線全長 19.7 公里,均為地下站,工程總造價 105 億元。魯家屯出入段線盾構區間全長 1335 米,區間線路最大坡度 33.98 ‰,是長春軌道交通 5 號線施工難度最大、線路最長、坡度最大的盾構區間。

在面臨魯家屯出入段線區間原始設計方案中車輛段區間民房密度大、征拆難度高、施工工期不可控、盾構始發時間將推遲 1 年以上的施工難題時,項目部通過始發對調,有序組織施工,成功實現了 5 號線首個盾構始發。推進過程中,參建員工全時段監控盾構姿態,全方位掌控地面沉降變化情況,在盾構區間下穿繞城高速公路、高壓燃氣管線時,創新采用克泥效工法,在盾體和土層空隙中注入高強度塑性材料(克泥效),確保盾構機掘進施工安全。

據介紹,今年以來,面對疫情反復帶來的不利因素,項目在 ” 爭先精神 ” 的指引下,全力以赴保障現場物資供應,為完成盾構掘進施工任務提供了強力保障,魯家屯出入段線盾構區間右線歷時 116 個晝夜,實現了盾構區間雙線貫通。

編輯:小鹿

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