在天峨的崇山峻嶺間，穿洞成隧近日，中交一公局集團(tuán)廣西南天6標(biāo)的工程師們悄然為廣西第一長隧——燕來隧道安上了“呼吸巨肺”，讓這座隧道瞬間充滿活力，同時(shí)成為廣西首套投入運(yùn)行的隧道通風(fēng)凈化系統(tǒng)。

“人要呼吸，隧道也要‘呼吸’，安裝上特長隧道獨(dú)有的送風(fēng)道和排煙道，便能讓燕來隧道自由‘呼吸’。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李唐軍介紹，燕來隧道位于河池市天峨縣燕來鄉(xiāng)，全長6.3公里，為分離式越嶺特長隧道，左幅全長6296米，右幅全長6325米，在特長隧道的建設(shè)過程中，通風(fēng)方式的設(shè)計(jì)及施工，是極為關(guān)鍵的技術(shù)問題。項(xiàng)目建設(shè)者十分重視隧道通風(fēng)系統(tǒng)這一重要附屬工程的施工，它不僅直接影響隧道的建設(shè)投資，還很大程度上影響著隧道內(nèi)的環(huán)境，是隧道正常運(yùn)營的關(guān)鍵。

“由于隧道距離長且是相對密閉的空間環(huán)境，洞內(nèi)施工及通車運(yùn)營階段存在通風(fēng)條件差等情況，送風(fēng)道和排煙道就相當(dāng)于在隧道內(nèi)安裝‘呼吸管道’，借助通風(fēng)和排煙設(shè)備，將外面的新鮮空氣送入隧道內(nèi)，還可將隧道內(nèi)污染氣體從井口排出，形成循環(huán)通風(fēng)系統(tǒng)，進(jìn)而解決隧道施工期和運(yùn)營期通風(fēng)難題。”李唐軍通俗而詳細(xì)地解釋道，常規(guī)通風(fēng)方式難以更換洞內(nèi)渾濁空氣，隧道里的送風(fēng)道和排煙道建成后將為主線隧道施工和后期運(yùn)營提供“呼吸系統(tǒng)”。

為了讓這條特長的隧道保持通風(fēng)順暢，項(xiàng)目工程師們決定給隧道配上3根“呼吸管”直通隧道外，其中一座斜井作為排煙道，另外再開兩條送風(fēng)道，總長266米，開挖斷面為13.32平方米，最大縱坡-25%，曲線半徑25米。為實(shí)現(xiàn)送風(fēng)功能，保證風(fēng)道末端風(fēng)壓，風(fēng)道斷面不能太大。此時(shí)，送風(fēng)道施工便成為橫亙在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面前的最后一道壓軸題，一共面臨三個(gè)考點(diǎn)：一是小半徑、小斷面、大縱坡出渣，二是與主洞拱頂交叉施工，三是洞口下穿村道的安全保證。

針對三項(xiàng)難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)群策群力，在一次次施工技術(shù)探討會、施工推進(jìn)會中，反復(fù)研討，靈活調(diào)整“戰(zhàn)術(shù)”，最后逐個(gè)攻破。首先是將明挖法與蓋挖法結(jié)合，將洞口拉槽，支護(hù)拱墻由混凝土取代，僅保留拱蓋，能實(shí)現(xiàn)快速回填恢復(fù)村道并有足夠的承載力；其次是選用合適的小型機(jī)械，裝載機(jī)逐鏟向外出渣，在初期支護(hù)上安裝燈光導(dǎo)向?yàn)檠b載機(jī)倒退指引方向；最后是洞內(nèi)回填，將送風(fēng)道接通，既防止洞內(nèi)高空作業(yè)又控制了交叉口的應(yīng)力集中。如此一來，便成功解決了隧道送風(fēng)道的安裝問題，現(xiàn)在隧道通過三根長長的“呼吸管”，可直接排除隧道內(nèi)的廢氣，更換新鮮空氣。

作為廣西第一長隧，燕來隧道的送風(fēng)道和排煙道順利貫通，不僅為這座特長隧道成功裝上了“呼吸管”，也為類似工程的施工提供了寶貴的借鑒性經(jīng)驗(yàn)。