日前,武漢東湖隧道、長江公鐵隧道現場測試5G網絡下載速率超過1Gbps,上傳速率超過300Mbps.自此,中國電信在武漢過江隧道、過江大橋5G網絡優(yōu)化項目竣工,武漢市58座大型橋隧、所有小型橋隧實現了5G網絡優(yōu)質覆蓋,讓5G成為空中、地下暢通的信息通道,服務廣大市民出行。
江城武漢兼有“百湖之城”美譽,橋隧眾多。今年來,中國電信武漢分公司貫徹武漢市政府、市經信局、通信管理局關于橋隧信號覆蓋優(yōu)化專項行動,推進電聯共建共享,對武漢市橋隧展開 5G網絡優(yōu)化工程。根據武漢市經信局、通信管理局提供的58處橋梁隧道清單,武漢電信對包括東湖、梨園、水果湖等隧道,沙湖大橋、南湖大橋等跨湖橋梁,楊泗港長江大橋等跨江橋梁進行優(yōu)化建設。在通信管理局牽頭協調下,為打造精品網絡,武漢電信對東湖隧道、長江公鐵隧道通過3.5G RRU﹢貼壁天線覆蓋,其余隧道根據工程難度使用2.1G NR設備升級5G網絡;橋梁通過在橋面及兩側建設室外宏站滿足覆蓋需求。
“橋隧公網的覆蓋建設,一直都是通信網絡施工的重難點。”武漢電信相關負責人表示,橋隧要統籌建設配套的塔站、機房、電源等基礎設施,為了不影響市民的正常通行,橋隧5G網絡優(yōu)化工程只能白天臨時施工或凌晨0點至4點“天窗期”施工。此外,橋梁5G網絡施工還需盡量與周圍環(huán)境融為一體。橋隧5G網絡優(yōu)化項目完工,市民途經橋隧地段,也能暢通無阻地享受5G網絡了。下一步,武漢新建橋梁隧道也將同步實施中國電信5G優(yōu)質覆蓋。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...