▲G580線和田項(xiàng)目康西瓦隧道于10月31日晚11點(diǎn)正式貫通
11月3日,從新疆交通建設(shè)集團(tuán)股份有限公司獲悉:G580線和田項(xiàng)目康西瓦隧道歷經(jīng)6年,在該集團(tuán)上下共同努力下,發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗、頑強(qiáng)拼搏的精神,高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量完成工程建設(shè)各項(xiàng)任務(wù),于10月31日晚11點(diǎn)正式貫通。
作為溝通新疆與西藏的國家級重要通道——G580項(xiàng)目起點(diǎn)與新疆阿和沙漠公路相接,經(jīng)和田市、和田縣、烏魯瓦提水庫、托滿、龐納子水庫、普夏、康西瓦,終點(diǎn)與G219相接,路線全長為245.66公里。
位于昆侖山的康西瓦隧道工程是G580項(xiàng)目全線重要節(jié)點(diǎn)性工程,長4410.283米,為單洞雙向兩車道隧道。所處山體海拔高度為4800-6050米,海拔5000米以上終年積雪,屬于典型的“二高三低”(高海拔、高地應(yīng)力、低氣壓、低氣溫、低含氧量)地理環(huán)境,不僅讓它成為世界第一高的特長公路隧道,高寒及60%的低含氧量也讓其成為世界上最難修造的隧道之一。
▲G580線和田項(xiàng)目康西瓦隧道
據(jù)了解,從“紙上藍(lán)圖”到“地上通途”,經(jīng)過6年的艱苦奮戰(zhàn),新疆交建合理安排、精心組織、多次優(yōu)化施工方案,不畏高寒、高海拔、缺氧、多年凍土等極限惡劣環(huán)境,克服冰川施工便道修筑阻力大、高山雪崩等實(shí)際困難,主動出擊,發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗、頑強(qiáng)拼搏的精神,高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量完成工程建設(shè)各項(xiàng)任務(wù)。施工方嚴(yán)格按照設(shè)計和規(guī)范要求進(jìn)行支護(hù)、鉆孔、爆破、出渣、襯砌,夜以繼日搶進(jìn)度,在保質(zhì)保量保安全的基礎(chǔ)上,確保隧道順利貫通。
下一步,新疆交建將集中力量,穩(wěn)住施工、管住安全、防住疫情,以實(shí)際行動助力項(xiàng)目建設(shè)強(qiáng)勢推進(jìn),改善南疆交通條件,為新疆交通建設(shè)事業(yè)作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...