近日，從重慶市鐵路集團傳來喜訊，公司承建的重慶軌道交通27號線項目在業主2022年一季度軌道交通27號線土建工程施工單位履約考核中榮獲第一名，其中考核評分最高的04標段被授予“流動紅旗”。
自項目建設以來，電建鐵路公司始終秉承“勇爭第一”的項目管理理念，以黨建為依托，開展“與您共建共享共贏”共建聯控專項工作，推動黨建工作與生產經營深度融合，在現場施工、保安創優、文明施工、智慧工地、科技創新、文化建設等領域取得一系列的成績，從而打開了施工局面、博得了業主認可、彰顯了電建品牌。
獲此殊榮，既為2021年各項工作劃上圓滿的句號，也為2022年施工建設再上新臺階開了一個好頭。鼓舞了全體職工的干勁和士氣，為公司深耕重慶市場打下了更為堅實的基礎，在重慶軌道交通領域的縱深發展起到了強有力的推動作用。
2022年，電建鐵路公司將進一步提振信心，激發斗志，以坐不住、等不起、慢不得的緊迫感和責任感比學趕超、爭先創優，圓滿完成27號線生產任務目標，向重慶市人民交付滿意的軌道交通工程，為黨的二十大勝利召開獻禮！
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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