走進(jìn)G248線大卓項(xiàng)目大嶺山至新城段朵山隧道,隨處可見如火如荼的工作場面,機(jī)器設(shè)備轟鳴、工程車輛往來穿梭、人員緊張有序地忙碌著,目之所及處處是大干快上和如火如荼的火熱氣氛,讓人實(shí)地感受到項(xiàng)目建設(shè)的“加速度”。
“黨的二十大報(bào)告讓我們深受感染,精神倍感振奮。我們利用黃金施工時機(jī),加快施工進(jìn)度,保證在做好疫情防控的同時,工作不停,施工不停,以更加飽滿的熱情,進(jìn)行最后的沖刺。”大卓項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人說。朵山隧道全長2930米,是大卓項(xiàng)目大新段全線最長隧道。經(jīng)歷了816個日夜鏖戰(zhàn),截至11月6日,朵山隧道累計(jì)進(jìn)尺2857米,距離貫通僅剩73米。由于隧道進(jìn)口掌子面圍巖地質(zhì)條件差,加之目前又正在進(jìn)行加寬段施工,隧道掘進(jìn)速度較慢。為了早日實(shí)現(xiàn)貫通目標(biāo),甘南項(xiàng)目管理處嚴(yán)格按照省公交建集團(tuán)的安排部署,凝心聚力、攻堅(jiān)克難,組織朵山隧道全體參建人員牢固樹立“一天也不耽誤,一天也不懈怠”的目標(biāo)導(dǎo)向,緊緊圍繞進(jìn)度目標(biāo)不動搖,加大機(jī)械設(shè)備投入,優(yōu)化資源配備使用,嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),嚴(yán)守安全生產(chǎn)紅線,鼓足干勁、全力沖刺。
作為全線重點(diǎn)控制性工程,朵山隧道貫通后,原本從羊沙鎮(zhèn)至新城鎮(zhèn)所需一個半小時的車程將縮短至50分鐘,同時行車舒適性及安全性將極大提升,真正實(shí)現(xiàn)為當(dāng)?shù)厝嗣窠ㄔO(shè)一條安全、便捷、舒適、高效、環(huán)保公路的初心目標(biāo)。目前,朵山隧道施工仍在井然有序進(jìn)行,各項(xiàng)工序緊密銜接,平穩(wěn)推進(jìn),日平均掘進(jìn)3.5米,力爭年內(nèi)實(shí)現(xiàn)隧道貫通。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...