5月10日5時,經(jīng)過12個小時的連續(xù)夜戰(zhàn),由中鐵四局二公司承建的國內(nèi)首個橫穿5A級城市湖泊隧道——江蘇蘇州金雞湖隧道工程主線最后一塊底板順利完成澆筑,標(biāo)志著該湖底隧道底板全線貫通,隧道主體施工又一階段性目標(biāo)告捷。
澆筑完成后的金雞湖隧道全景
蘇州金雞湖隧道工程西起星海街(含星海街路口),東至南施街(含南施街路口),項(xiàng)目全長約5.35公里,其中湖中段約3公里、陸上段約2.35公里。隧道主線為快速路雙向6車道,設(shè)計(jì)行車時速為50公里。由于金雞湖是我國最大的5A級城市湖泊公園,為最大程度上保護(hù)金雞湖的獨(dú)特景觀,隧道全線采用明挖順筑法施工,以確保自然景觀不被破壞。
本次澆筑的底板設(shè)計(jì)方量為717立方米,需采用不間斷澆筑法一次澆筑成型。為確保澆筑任務(wù)順利完成,中鐵四局項(xiàng)目部針對施工特點(diǎn)提前編制技術(shù)方案交底及安全質(zhì)量控制預(yù)案,并在現(xiàn)場嚴(yán)格落實(shí)施工方案,精心組織施工,相繼克服隧道底板厚度大、一次性澆筑方量多、交叉施工風(fēng)險高等困難,在確保安全質(zhì)量可控的前提下,提前完成了全線主體結(jié)構(gòu)底板的封底工作,為后續(xù)施工任務(wù)的開展提供有力保障。
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金雞湖隧道最后一塊底板澆筑現(xiàn)場
據(jù)悉,蘇州金雞湖隧道計(jì)劃2022年底通車運(yùn)營,該項(xiàng)目的建成對完善蘇州市環(huán)金雞湖金融貿(mào)易區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加速推進(jìn)與長三角次級商務(wù)中心相匹配,區(qū)域化、一體化、差異化、集約化的資源節(jié)約型綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)具有重要的意義。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...