記者從中國鐵路濟南局集團有限公司(以下簡稱國鐵濟南局)獲悉,膠濟鐵路至濟青高鐵聯(lián)絡(luò)線(黃東聯(lián)絡(luò)線)于11月16日正式通車運營,濟南三大火車站實現(xiàn)互聯(lián)互通,濟南站至濟南東站列車運行最快17分鐘可達,濟南至青島北由最快2小時18分縮短至1小時45分。
膠濟鐵路至濟青高鐵聯(lián)絡(luò)線(黃東聯(lián)絡(luò)線)由膠濟鐵路黃臺站引出,接入濟青高鐵濟南東站,線路全長10.5公里,設(shè)計時速120公里。運營初期,鐵路部門安排開行濟南西至青島北G6911次、G6925次,青島北至濟南西G6926次、G6912次動車組列車4列,經(jīng)由黃東聯(lián)絡(luò)線運行。
膠濟鐵路至濟青高鐵聯(lián)絡(luò)線(黃東聯(lián)絡(luò)線)是濟南鐵路樞紐濟南站至濟南東站的連接線,通車運營后,實現(xiàn)濟南站與濟南東站的互聯(lián)互通,旅客乘高鐵列車進出濟南中心城區(qū)將更加便捷,對于全面加快建設(shè)交通強國山東示范區(qū),打造“軌道上的山東”,促進省會經(jīng)濟圈一體化發(fā)展,具有重要意義。
據(jù)悉,鐵路部門已于11月15日8時26分開始發(fā)售途徑黃東聯(lián)絡(luò)線動車組列車車票。如需了解具體車次、時刻等服務(wù)資訊信息,可查詢“中國鐵路”微信和鐵路12306網(wǎng)站、微信、客戶端。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...