11月30日，宣績(jī)鐵路重難點(diǎn)控制性工程——周灣隧道順利貫通，標(biāo)志著中鐵十四局在全線首個(gè)完成2500米以上單洞雙線長(zhǎng)大隧道貫通任務(wù)，為打通架梁通道奠定基礎(chǔ)。

周灣隧道貫通

周灣隧道全長(zhǎng)2550.77米，為單洞雙線隧道，隧道最大埋深約199.2米，隧道沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，洞口地勢(shì)高陡，偏壓嚴(yán)重，進(jìn)洞難度大，洞內(nèi)圍巖穩(wěn)定性差，多段落存在斷層破碎帶、節(jié)理密集帶、巖性分界線，圍巖變化頻繁，在建設(shè)中易引發(fā)突泥涌水、塌方、軟巖大變形等工程風(fēng)險(xiǎn)，施工難度較大，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。

為克服各種不利因素，項(xiàng)目部嚴(yán)格施工管理，積極開(kāi)展隧道工程攻關(guān)，同時(shí)開(kāi)設(shè)兩個(gè)作業(yè)面開(kāi)挖施工，過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的原則，通過(guò)減短開(kāi)挖進(jìn)尺、超前預(yù)支護(hù)、強(qiáng)支護(hù)等措施應(yīng)對(duì)復(fù)雜地質(zhì)情況，并通過(guò)強(qiáng)化安全管控、狠抓工程質(zhì)量、嚴(yán)格施工組織等多種方式，有效克服了偏壓、淺埋、斷層、富水等施工難題。

在保證施工安全的前提下，項(xiàng)目部積極與設(shè)計(jì)院溝通，進(jìn)行圍巖變更，增加循環(huán)進(jìn)尺，在隧道內(nèi)加密沉降觀測(cè)點(diǎn)布置，及時(shí)做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。爆破、排險(xiǎn)、立架等高危施工安排專人盯控，確保隧道安全、優(yōu)質(zhì)、高效貫通，實(shí)現(xiàn)了安全零事故的預(yù)期目標(biāo)。

開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽

同時(shí)，項(xiàng)目部還積極組織光面爆破，采用導(dǎo)爆索改善爆破效果，既減少了隧道圍巖超挖與混凝土超耗量，又相應(yīng)減少了隧道出渣與噴砼時(shí)間，加快隧道施工進(jìn)度，確保按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)完成隧道貫通。

項(xiàng)目部積極開(kāi)展“喜迎二十大，建功新時(shí)代”勞動(dòng)競(jìng)賽，細(xì)化工期計(jì)劃，明確責(zé)任分工，制定獎(jiǎng)罰措施，壓實(shí)責(zé)任主體，狠抓工期目標(biāo)兌現(xiàn)，組織全員認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)黨的二十大精神，激發(fā)調(diào)動(dòng)隊(duì)伍的士氣和干勁，全力推進(jìn)工程進(jìn)度。

據(jù)悉，宣績(jī)高鐵是蘇皖贛快速鐵路通道、皖江地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是長(zhǎng)三角城際軌道交通網(wǎng)中的骨干線路。項(xiàng)目建成后將進(jìn)一步完善國(guó)家高速鐵路網(wǎng)布局，加快蘇皖與贛東、閩地區(qū)間的交流，對(duì)開(kāi)發(fā)沿線旅游資源，推動(dòng)皖南國(guó)際文化旅游示范區(qū)建設(shè)具有重要意義。