12月9日，從市城管局了解到，安慶首條過湖隧道石門湖綜合管廊給水管道目前已安裝完畢，全線順利貫通。
該項目位于山口石門湖工程盾構隧道內(nèi)，是高新區(qū)鳳凰片區(qū)連接山口片區(qū)的重要管線通道，也是安慶市首條貫通的過湖隧道。隧道橫穿石門湖底，距湖底最深處有10米，最淺處有6米，總長度2165米。管道吊裝、運輸、安裝、人員作業(yè)都存在較大難度，管道吊裝垂直距離超過20多米，視野存在盲區(qū)。施工人員作業(yè)長時間處于揚塵、電焊環(huán)境內(nèi)，隧道內(nèi)通訊設備無信號，空氣、可見度較差環(huán)境中作業(yè)。
為使工程順利實施，施工人員提早謀劃，做好充分準備，多次召開工程前期預備會，并實線勘查，制定周到的施工方案，每天投入20人下井施工，貨車、叉車和吊車各一部，對質(zhì)控標準、安全措施、標段設置、人員配備、工程時間節(jié)點、施工點面進度等都做了具體安排，并做好各項安全防范工作。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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