申通地鐵集團(tuán)介紹，上海市軌道交通12號線西延伸工程正式開工建設(shè)。今天上午10時(shí)15分，隨著科技園站、滬松公路站工地的數(shù)臺挖掘機(jī)啟動，工程正式開工投入施工作業(yè)。軌道交通12號線西延伸未來建成開通后，將進(jìn)一步優(yōu)化上海市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，改善松江、閔行地區(qū)的出行條件，緩解9號線的客流壓力，同時(shí)對長三角G60科創(chuàng)走廊產(chǎn)城融合發(fā)展起到有效的支撐作用。詳見↓
12號線西延伸工程途經(jīng)松江區(qū)和閔行區(qū)，線路自既有12號線七莘路站（不含），經(jīng)顧戴路、北竹港、莘松路、莘磚公路、沈磚公路，設(shè)場東路站、場西路站、科技園站、滬松公路站、劉五公路站、洞涇站，共6座車站，其中洞涇站與9號線換乘，線路全長17.27公里，采用全地下線敷設(shè)方式。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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