12月15日，隨著“攻堅8號”盾構(gòu)機破“巖”而出，由中鐵四局城軌分公司青島地鐵6號線7工區(qū)項目經(jīng)理部承建的黃河路站至淮河西路站盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通，標(biāo)志著該項目承建的10條盾構(gòu)隧道已全部完成施工任務(wù)，正式進入鋪軌階段，為6號線如期通車奠定堅實基礎(chǔ)。
中鐵四局城軌分公司青島地鐵6號線7工區(qū)共有1站5區(qū)間。為順利按時安全完成施工任務(wù)，青島地鐵集團、地鐵六號線公司、中國中鐵6號線項目經(jīng)理部與中鐵四局項目工作組共同成立的現(xiàn)場工作組，突破空間局限與節(jié)點緊湊壁壘，實現(xiàn)盾構(gòu)區(qū)間、車站裝配同步施工。通過地面注漿減水，創(chuàng)新管道泵工藝，實現(xiàn)盾構(gòu)掘進與清渣抽水同步進行，采用地質(zhì)預(yù)判、嚴(yán)判，嚴(yán)控盾構(gòu)掘進參數(shù)及智能數(shù)據(jù)分析等方式，有效提高掘進工效，確保盾構(gòu)掘進安全可靠。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉(zhuǎn)載內(nèi)容版權(quán)歸作者及來源網(wǎng)站所有，本站原創(chuàng)內(nèi)容轉(zhuǎn)載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權(quán)所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網(wǎng)安備 31011302006543號
