記者從市住房城鄉(xiāng)建委獲悉，12月24日晚，重慶城軌快線15號線一期工程復(fù)盛站至現(xiàn)代大道站TBM區(qū)間左線，順利完成掘進任務(wù)，這也是重慶首條應(yīng)用8.83米大直徑盾構(gòu)機掘進的區(qū)間洞通，標志著全線工程建設(shè)取得重大進展。
由重慶市鐵路（集團）有限公司建設(shè)、中建三局承建的重慶城軌快線15號線，是串聯(lián)重慶高新區(qū)、沙坪壩區(qū)、重慶兩江新區(qū)、渝北區(qū)多個重點區(qū)域的軌道交通加密線，全長約67公里，設(shè)車站25座，是實現(xiàn)主城都市區(qū)1小時通勤的重要路線。
該工程高標準打造重慶市首個“四無”精品隧道質(zhì)量樣板間，通過BIM建模分析真實還原了管片在洞內(nèi)的實際情況、洞內(nèi)相關(guān)布置、地層情況及注漿情況，并通過樣板間進行圖文交底、BIM可視化交底、實體模型交底、實操交底等“四維一體”的不同形式交底，幫助作業(yè)人員更有效的掌控各工序的控制要點。利用視頻監(jiān)控、自動化監(jiān)測等設(shè)備實時采集現(xiàn)場信息，實現(xiàn)盾構(gòu)掘進可視化、安全質(zhì)量可量化、數(shù)據(jù)查看便捷化、工程管理智慧化。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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