5月20日，蜀道集團(tuán)敘鎮(zhèn)鐵路公司傳來消息，敘永至畢節(jié)鐵路川滇段控制性工程斑竹林隧道貫通。至此，經(jīng)過6年艱辛建設(shè)，全線55座隧道全部“零事故、零傷亡”安全貫通，為敘畢鐵路川滇段2023年建成通車目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
敘畢鐵路川滇段正線有55座隧道、長約121公里，約占正線線路總長的80%，其中瓦斯隧道27座、巖溶發(fā)育隧道22座。斑竹林隧道是全線最長隧道，位于云南省威信縣境內(nèi)，全長約13公里，最淺埋深僅8米，存在高瓦斯、突水、突泥、巖爆、淺埋及斷層破碎帶等風(fēng)險(xiǎn)，工程地質(zhì)條件復(fù)雜，施工環(huán)境險(xiǎn)峻，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。斑竹林隧道自2016年10月開建以來，施工單位先后攻克“高瓦斯風(fēng)險(xiǎn)管控、長距離獨(dú)頭通風(fēng)、軟弱破碎淺埋施工”等技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了安全貫通。
敘畢鐵路川滇段全長約152公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，是一條客貨共線鐵路，為隆黃鐵路的重要組成部分、西部陸海新通道的西線通路暢通工程。截至目前，敘畢鐵路川滇段已累計(jì)完成投資83億元，占總投資的79%，其中土石方工程、橋梁工程完成進(jìn)度超過90%，正線鋪軌、站房工程等建設(shè)正在有序推進(jìn)中，全線預(yù)計(jì)2023年建成通車。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉(zhuǎn)載內(nèi)容版權(quán)歸作者及來源網(wǎng)站所有，本站原創(chuàng)內(nèi)容轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來源
Copyright ? 晟格會(huì)展（上海）有限公司 版權(quán)所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號(hào)-6 
滬公網(wǎng)安備 31011302006543號(hào)
