為保障春運暨春節元宵節期間市民乘客出行安全便捷，蘇州軌道交通計劃對春運期間線網運輸計劃進行調整。
延長線網運營服務時間，春節假期（1月21日至27日）、元宵節（2月5日）及春運最后一個周末（2月11日、12日）期間，1、2號線及4號線主線運營服務時間與常規周末一致，3、5號線雙向延長45分鐘，4號線支線雙向延長45分鐘（2月11日、12日除外）。
優化線網運力投放，春節假期前5天（1月21日至25日），1、2、4號線主線全天高、平峰運行，高峰時段1號線行車間隔為5分鐘，2號線及4號線主線行車間隔為6分鐘，3、5號線及4號線支線全天平峰運行，行車間隔為8分鐘。
二是春節假期最后2天（1月26日、27日）、元宵節（2月5日）及春運最后一個周末（2月11日、12日），線網行車間隔與常規周末一致，各線路高峰最小行車間隔分別為1號線4分25秒、2號線5分20秒，3-5號線均為5分30秒。
補上班期間（1月28日、29日），各線路運營服務時間及行車間隔與常規工作日（周一至周四）一致。
蘇州軌道交通溫馨提示：請市民乘客合理安排出行，做好個人防護，乘車過程中請全程規范佩戴口罩。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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