據(jù)合肥軌道交通微信公眾號消息，1月17日上午9時30分，合肥軌道交通主題專列“長豐草莓號”在1號線珠江路車輛段正式發(fā)車。
“長豐草莓號”是一趟流動的宣傳車，是長豐縣面向廣大公眾開展的一次草莓宣傳活動。“長豐草莓號”列車以草莓為主題，匯聚“心有夢 就長豐”、“三個強縣”等長豐元素，向公眾展示了長豐縣高歌猛進、穩(wěn)中求進的昂揚姿態(tài)。
“長豐草莓號”利用車廂看板、車門、車窗、車椅以及吊環(huán)拉手等位置，設(shè)計制作了長豐草莓和“休閑采摘到長豐”等元素內(nèi)容，色彩上運用了能體現(xiàn)美好自然環(huán)境和鮮美草莓的綠色和紅色系，既能給觀者清爽、甜美之感，又能有身臨優(yōu)美環(huán)境、清爽甜美采摘園之感。
此外，為更好的提升長豐草莓的品牌知名度和影響力，長豐縣還選擇在合肥南站、合肥站等8個軌道站點8塊燈箱進行宣傳，不斷擴大長豐草莓品牌影響力，進一步打響“休閑采摘到長豐”的農(nóng)旅IP。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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