2月8日,隨著“玉昆一號”刀盤的緩緩轉動,由中鐵十八局承建的濟南軌道交通4號線一期工程07標項目漿水泉路站-洪山路站區間右線盾構機順利始發,標志著濟南軌道交通4號線最大標段正式進入盾構施工階段。
濟南軌道交通4號線一期工程07標段位于濟南市歷下區,共包含四站五區間,即:山師東路站-山大路站區間、山大路站、山大路站-燕山立交橋東站區間、燕山立交橋東站、燕山立交橋東站-漿水泉路站區間、漿水泉路站、漿水泉路站-洪山路站區間、洪山路站、洪山路站-歷下廣場站區間。
本次始發的“玉昆一號”盾構機為4號線07標段首臺盾構機,直徑6.68米,全長85米,負責漿水泉路站—洪山路站右線區間481米掘進任務。該盾構區間地面交通繁忙,地下管線、建筑物基柱密集,道路兩側建筑林立,周邊環境復雜,施工風險較高。
為確保盾構機順利始發,三公司濟南軌道交通4號線項目部和盾構事業部聯合攻關,超前謀劃,借助數智化手段加強安全管理和技術控制,加大現場技術人員盾構施工培訓,結合冬季施工特點不斷優化施工組織方案。
今年春節期間,該項目不停工、不息崗,建設者進行24小時不間斷施工,僅用20余天便高標準完成盾構機吊裝、拼裝和聯調聯試等關鍵工序,保證了盾構順利始發。
據悉,濟南軌道交通4號線是濟南市地鐵線網中貫穿東西城區的重要骨干線路,途徑槐蔭區、市中區、歷下區、高新區和歷城區。建成通車后,將有效緩解濟南市東西向交通壓力,加強城市東西向聯系,對進一步完善濟南市地鐵線路布局、促進東西經濟協調發展、支持濟南市創建國家中心城市具有重要意義。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...