2月27日下午3時(shí),以“同心協(xié)力 打造合肥城市軌道交通車輛產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)”為主題的合肥城市軌道交通車輛配套企業(yè)座談會(huì)在合肥政務(wù)區(qū)順利召開,本次會(huì)議由中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司主辦,合肥中車軌道交通車輛有限公司承辦,合肥市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)辦公室、安徽中車浦鎮(zhèn)城軌交通運(yùn)維科技有限公司協(xié)辦,旨在合力推進(jìn)合肥軌道交通產(chǎn)業(yè)建設(shè),共同做大做強(qiáng)合肥軌道交通產(chǎn)業(yè)。合肥市投資促進(jìn)局、經(jīng)濟(jì)和信息化局、合肥市軌道交通集團(tuán)有限公司、合肥市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)辦公室、中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司領(lǐng)導(dǎo)出席了會(huì)議。
合肥市軌道交通集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理胡勇健、中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司副總經(jīng)理李春廣向大會(huì)致辭。
胡勇健指出合肥城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展離不開在座各位的共同努力,鼓勵(lì)并歡迎更多的本土企業(yè)參與到合肥軌道交通的建設(shè)中來。
李春廣代表會(huì)議主辦方向參加會(huì)議的政府、集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)以及產(chǎn)業(yè)鏈的合作伙伴們表示感謝,浦鎮(zhèn)公司未來將繼續(xù)發(fā)揮“建圈強(qiáng)鏈”的帶動(dòng)作用,加快推動(dòng)建設(shè)軌道交通生態(tài)圈,以一流的產(chǎn)品和服務(wù)向合肥市委市政府、合肥市軌道集團(tuán)交出更加滿意的答卷。
市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)辦王裕如先生作重要講話,王裕如指出,協(xié)調(diào)辦將繼續(xù)在市經(jīng)信局、市軌道集團(tuán)、合肥中車公司等單位的密切合作下,繼續(xù)為合肥軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。
座談會(huì)上,還有中車體系配套企業(yè)代表和有意愿與中車配套的企業(yè)代表發(fā)言。
隨著會(huì)議進(jìn)程,參會(huì)企業(yè)圍繞“同心協(xié)力 打造合肥城市軌道交通車輛產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)”的主題暢所欲言,會(huì)議氣氛融洽、熱烈、和諧。
市投資促進(jìn)局廖歡歡處長認(rèn)真聽取了大家的發(fā)言,回應(yīng)企業(yè)關(guān)切問題,并從政府政策推動(dòng)、領(lǐng)導(dǎo)高位推動(dòng)、人員保障推動(dòng)、投促延申推動(dòng)四個(gè)方面向企業(yè)代表作出誠摯的邀請和鄭重的保證,邀請各位企業(yè)家積極投身合肥軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的熱潮中來。
協(xié)調(diào)辦韓臨曦先生作總結(jié)發(fā)言,他指出合肥市軌道交通產(chǎn)業(yè)正處于蓬勃發(fā)展的朝陽時(shí)期,需要在座各位以及更多的企業(yè)家參與進(jìn)來,希望合肥軌道集團(tuán)、中車浦鎮(zhèn)公司一如既往的耕耘合肥軌道交通產(chǎn)業(yè),幫助產(chǎn)業(yè)鏈做大做強(qiáng)。
合肥城市軌道交通車輛配套企業(yè)座談會(huì)的順利召開,全面展示了過去十余年里合肥市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成果,是產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的重要紐帶和發(fā)展平臺,為進(jìn)一步共同做大做強(qiáng)合肥軌道交通產(chǎn)業(yè)作出重要貢獻(xiàn)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...