近日，佛山地鐵2號(hào)線廣州南站換乘通道主體結(jié)構(gòu)正式開(kāi)工，標(biāo)志著佛山地鐵2號(hào)線與廣州地鐵2號(hào)線、7號(hào)線、22號(hào)線將可實(shí)現(xiàn)站內(nèi)換乘。換乘通道貫通后，市民無(wú)需出站后再進(jìn)站換乘，廣佛兩地市民出行更為便捷。
佛山地鐵2號(hào)線廣州南站換乘通道是兩地市民共同所盼，但存在施工難度大、協(xié)調(diào)事務(wù)雜、交叉線路多等難題。為了加快打通軌道換乘“中梗阻”，實(shí)現(xiàn)廣佛“一卡通”服務(wù)，中交城投佛山EPC項(xiàng)目總經(jīng)理部帶領(lǐng)各參建單位，先后成立設(shè)計(jì)攻堅(jiān)組、克難先鋒隊(duì)，針對(duì)項(xiàng)目建設(shè)難點(diǎn)痛點(diǎn)逐項(xiàng)突破，加速推進(jìn)佛山地鐵2號(hào)線廣州南站與廣州軌道交通2號(hào)線、7號(hào)線實(shí)現(xiàn)站內(nèi)換乘。
中交城投佛山EPC項(xiàng)目總經(jīng)理部表示，接下來(lái)將在保證安全質(zhì)量的前提下，全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)，為市民創(chuàng)造更加舒適更加幸福的出行體驗(yàn)。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛，與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后，此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬(wàn)輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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