5月23日，記者從南京地鐵獲悉，為進一步做好服務保障民生、促進便利消費，近日，南京地鐵首個自助服務區(qū)在新街口站15號口正式上線運行，自助區(qū)引進了一批具有市場前景和生命力的自助設備，打造了無人銷售新場景。
早上8點，正值上班高峰期，新街口15號口自助服務區(qū)就吸引了來往乘客們的不斷光顧。“非常新穎，我今天上班時才發(fā)現(xiàn)的這塊自助服務區(qū)，趕緊嘗鮮體驗一下。”正在自助掃碼結(jié)賬的張女士說。從挑選商品到自助掃碼結(jié)賬，整個過程不過一兩分鐘、干凈利落，這主要還是依靠自動化、智能化、數(shù)字化等技術(shù)進步帶來的消費便利，得益于5G通信技術(shù)的線路全覆蓋，讓物與網(wǎng)之間的連接更輕松，自助服務區(qū)的服務體驗才更能一觸即達。
在這面積不過約17㎡的售賣區(qū)內(nèi)，雖是“小麻雀”，但“五臟俱全”，共引進3種類型6臺自助設備，集休閑娛樂、銷售于一體滿足乘客的多種需求。記者了解到，后續(xù)南京地鐵將視試點情況繼續(xù)開發(fā)具備條件的站點，陸續(xù)擴大運營覆蓋面，進一步滿足乘客消費需求。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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