3月20日,成都軌道交通19號線二期工程長順村停車場順利完成場段整體移交,標志著該線路正式由建設(shè)階段轉(zhuǎn)向運營籌備階段。
作為一座高品質(zhì)的地鐵列車“港灣”,成都軌道交通19號線二期工程長順村停車場位于協(xié)和大道以西、牧華路和溫家山路以北的地塊內(nèi)。停車場采用地下建設(shè)方式,占地面積約16.32公頃,新建建筑面積約193128.9平方米,其中地下建筑面積約16.84萬平方米。長順村停車場工程為單體建筑形式,采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),由運用庫廠前區(qū)、庫前區(qū)、咽喉區(qū)及出入場線組成。項目建成移交后,將為該線路列車提供停放、檢修、整備、清洗等多項優(yōu)質(zhì)服務,是一座集多項功能于一體的高品質(zhì)停車場。
自開工建設(shè)以來,電建鐵路成都公司精心籌劃、科學組織,狠抓安全質(zhì)量,積極推進精細化、標準化管理,全面提升施工過程管控能力和施工技術(shù)水平。在工程體量大、工期緊的情況下,引領(lǐng)參建工區(qū)先后克服了疫情防控、高溫限電及多系統(tǒng)、多專業(yè)交叉施工等困難,確保施工安全、深化管理,順利實現(xiàn)了多個關(guān)鍵節(jié)點,為后續(xù)開通營運打下了堅實的基礎(chǔ)。
本次長順村停車順利移交完成是成都軌道交通19號線二期工程建設(shè)過程中又一重要里程碑節(jié)點。至此,19號線全線建設(shè)已進入最后沖刺收尾階段,為年內(nèi)實現(xiàn)開通試運營目標奠定堅實基礎(chǔ)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...