27日上午9時(shí)，福州地鐵4號(hào)線首通段（帝封江至鳳凰池19個(gè)站）開始空載試運(yùn)行。作為全省首條全自動(dòng)地鐵市內(nèi)環(huán)線，在經(jīng)過6至7個(gè)月的綜合調(diào)試后，4號(hào)線首通段預(yù)計(jì)10月可載客運(yùn)營。屆時(shí)，福州市區(qū)環(huán)線可實(shí)現(xiàn)全線網(wǎng)換乘。

福州地鐵4號(hào)線是福州市軌道交通線網(wǎng)中的加密線路，全長28.4公里，共設(shè)23座車站。可與已運(yùn)營的1、2、5、6號(hào)線及在建的濱海F1快線共6座車站換乘，41分鐘連通福州市鼓樓、晉安、臺(tái)江、倉山核心區(qū)。開通后，福州將邁入“環(huán)線換乘”時(shí)代，極大方便市民出行，對(duì)拉開城市框架、支持城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

此次空載試運(yùn)行的4號(hào)線首通段起于帝封江站，終于鳳凰池站，線路全長約24公里，共19個(gè)站，全程41分鐘，連接了東街商圈、東二環(huán)泰禾廣場(chǎng)綜合體、鰲峰金融中心、東部辦公區(qū)、海峽國際會(huì)展中心等重要節(jié)點(diǎn)。設(shè)有6座換乘站，可與地鐵1號(hào)線（東街口站、城門站）、2號(hào)線（前嶼站）、濱海F1快線（東門站，在建）、5號(hào)線（帝封江站）、6號(hào)線（林浦站）實(shí)現(xiàn)環(huán)線換乘，換乘時(shí)間均在2分鐘左右。

值得一提的是，4號(hào)線是福州地鐵首條按照全自動(dòng)運(yùn)行設(shè)計(jì)的線路，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢車、自動(dòng)駕駛、故障自動(dòng)恢復(fù)等功能，大大降低了人力成本，全面提升了運(yùn)營的安全性、可靠性、可維護(hù)性。

全自動(dòng)運(yùn)行線路載客運(yùn)營前評(píng)估較傳統(tǒng)模式更復(fù)雜，因此，4號(hào)線的調(diào)試時(shí)間達(dá)6至7個(gè)月。調(diào)試結(jié)束后，還需組織國內(nèi)行業(yè)專家開展載客運(yùn)營評(píng)審，預(yù)計(jì)10月完成專家提出的問題整改，可開始載客運(yùn)營。