“試運行發車!”4月15日上午9時30分,隨著市鐵投集團黨委委員、副總經理杜運國的一聲發車號令,S2線列車緩緩駛出永興站,一路向南疾馳而去,標志著市域鐵路S2線正式啟動空載試運行,也意味著全線開通初期運營進入倒計時。
S2線一期工程起于樂清清東路站,終至瑞安東山站,全長63.63公里,共設站20座,是構建“環大羅山軌道交通網”的重要一環,對于拉開溫州城市框架、提升中心城區首位度、打造溫州大都市區有著十分重要的意義。
自2019年1月開工以來,市鐵投集團堅持黨建與工程建設深度融合,組織“黨建聯盟”“百日攻堅”“綜合交通大會戰”等一系列攻堅行動,充分發揮基層黨組織的戰斗堡壘和黨員先鋒模范作用,全力以赴抓進度、保安全、促開通。
很多市民會疑問
S2線進入試運行階段
是不是可以乘車體驗了?
不!!試運行≠開通運營!
試運行是指軌道交通土建工程與機電工程初驗合格,并完成綜合聯調后的非載客運行,是新建軌道交通線路在載客運營前的最后一個重要試驗階段。
根據《城市軌道交通初期運營前安全評估技術規范》規定,S2線將從今日起開展為期不少于3個月的空載試運行。試運行期間,市鐵投集團運營分公司將模擬真實運營環境,分階段對列車運行的各項技術參數和各設備系統功能進行可靠性、安全性及可用性檢驗,并強化運營人員的行車指揮、運營服務、應急處置、設備檢修等能力,最終達到載客運營標準,為乘客提供“安全、舒適、便捷”的出行服務。
下步,市鐵投集團運營分公司將深化“第一班崗”黨建品牌,全力以赴搶時間、搶進度,確保S2線按期開通,助力溫州打造全國性綜合交通樞紐城市,在中國式現代化進程中續寫溫州創新史。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...