4月23日，由天津泰達(dá)城市軌道投資發(fā)展有限公司建設(shè)、中建三局施工的天津軌道交通Z4線關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)工程跨永定新河橋8號(hào)墩鋼圍堰完成封底，標(biāo)志著跨永定新河橋工程建設(shè)將全面提速，對(duì)Z4線早日實(shí)現(xiàn)貫通具有重要意義。
跨永定新河橋是天津軌道交通Z4線的重難點(diǎn)工程，大橋采用三跨一聯(lián)連續(xù)梁設(shè)計(jì)，全長(zhǎng)402米。中建三局項(xiàng)目部執(zhí)行經(jīng)理茹啟江介紹，8號(hào)墩位于永定新河主河槽內(nèi)，地質(zhì)條件復(fù)雜，封底是圍堰施工最關(guān)鍵的工序，水下澆筑的混凝土必須充分包裹圍堰側(cè)壁、鋼護(hù)筒，形成4米厚度的圍堰“底板”，使圍堰內(nèi)在抽水后，能夠抵抗巨大的水壓力，提供無(wú)水施工環(huán)境。最終項(xiàng)目采用“水下吸泥+封底混凝土”的方式進(jìn)行封底施工，并對(duì)施工流程和安全管理進(jìn)行全過(guò)程管控，確保鋼圍堰封底順利完成。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛，與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后，此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬(wàn)輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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