春機盎然,不負春光。“五一”假日期間,徐州地鐵6號線一期工程緊抓施工黃金期,項目部員工主動放棄假期,堅守崗位、奮戰(zhàn)一線,掀起建設(shè)高潮,項目建設(shè)正有序推進,取得多個標志性節(jié)點成果。其中,4月28日04標塘坊村站~惠民家園站區(qū)間左線貫通;4月29日03標長興路站~黃河東路站區(qū)間雙線貫通;5月1日02標銅山副中心站~長興路站區(qū)間雙線貫通。上述節(jié)點的完成,標志著6號線一期工程再次進入了一個新局面,為站后施工創(chuàng)造了有利條件。
為克服區(qū)間盾構(gòu)掘進困難,地鐵集團精心策劃,建立了全方位、多層次、網(wǎng)格化的安全質(zhì)量監(jiān)督體系,科學組織盾構(gòu)掘進,狠抓各項施工管理要求;指導項目部通過打造智慧化工地、綜合管理平臺、手機APP智慧盾構(gòu)等各個系統(tǒng)的互聯(lián),實現(xiàn)了盾構(gòu)掘進可視化、安全質(zhì)量可量化、數(shù)據(jù)查看便捷化、工程管理智慧化,確保盾構(gòu)施工始終處于受控狀態(tài),提前完成節(jié)點目標。
五一期間,6號線一期工程各標段積極搶抓二季度黃金施工期,加大協(xié)調(diào)力度,以認真負責、愛崗敬業(yè)的態(tài)度,揮灑著汗水,用奮斗展現(xiàn)勞動者的風采,用勞動詮釋節(jié)日的意義。
截至目前,6號線一期工程全線16座車站已封頂12座,主體結(jié)構(gòu)開累完成89.3%;車站附屬共77個風亭和出入口,完成27%;28個盾構(gòu)單線區(qū)間已貫通14個,14臺盾構(gòu)機正在施工,盾構(gòu)區(qū)間開累完成73.7%。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...