據(jù)上海申鐵投資有限公司介紹,市域鐵路機(jī)場聯(lián)絡(luò)線迎來新進(jìn)展。機(jī)場聯(lián)絡(luò)線軌道工程鋪軌啟動(dòng),機(jī)場聯(lián)絡(luò)線15標(biāo)跨鹽朝公路橋順利合龍,機(jī)場聯(lián)絡(luò)線10標(biāo)度假區(qū)站主體結(jié)構(gòu)分項(xiàng)驗(yàn)收順利通過。
5月31日上午,在1標(biāo)項(xiàng)目現(xiàn)場,機(jī)場聯(lián)絡(luò)線軌道工程鋪軌作業(yè)正式啟動(dòng)。
機(jī)場聯(lián)絡(luò)線軌道施工1標(biāo)主要涵蓋了三個(gè)部分:(1)機(jī)場聯(lián)絡(luò)線正線虹橋至華涇站的整體道床施工及虹橋至浦東機(jī)場站臨時(shí)工作井全線68.6公里的長軌鋪設(shè)施工;(2)虹橋樞紐區(qū)間正線及虹橋至申昆路停車場動(dòng)車走行線的軌道鋪設(shè)工程;(3)申昆路停車場20條存車線、1條材料線、1條練兵線及配套工程車庫內(nèi)軌道鋪設(shè)及相關(guān)工程的施工任務(wù)。
5月30日,隨著最后一節(jié)合龍段混凝土澆筑完成,機(jī)場聯(lián)絡(luò)線15標(biāo)項(xiàng)目跨鹽朝公路橋連續(xù)梁順利合龍,標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)又一控制性節(jié)點(diǎn)工程取得重要進(jìn)展。15標(biāo)動(dòng)走雙線特大橋跨越鹽朝公路處采用32米+48米+32米連續(xù)梁掛籃懸臂澆筑施工,橋址主跨48米。
5月30日,機(jī)場聯(lián)絡(luò)線10標(biāo)度假區(qū)站主體結(jié)構(gòu)分項(xiàng)驗(yàn)收順利通過。10標(biāo)度假區(qū)站位于唐黃路與川展路交叉路口東側(cè),沿川展路東西向設(shè)置,車站全長467.5米,為地下二層側(cè)式站,地下一層為站廳層,地下二層為站臺(tái)層。
機(jī)場聯(lián)絡(luò)線全長68.6公里,途經(jīng)閔行、徐匯、浦東新區(qū)3個(gè)區(qū),全線共設(shè)9座車站,最高時(shí)速可達(dá)160公里。項(xiàng)目建成后,虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間運(yùn)行時(shí)間可控制在40分鐘左右,與多條既有及在建軌道交通實(shí)現(xiàn)換乘,方便沿線市民和旅客出行。同時(shí)還將進(jìn)一步增強(qiáng)浦東和虹橋綜合交通樞紐對長三角區(qū)域的輻射作用,服務(wù)長三角城市群。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...